铁崇铁长通航采用公铁两用的启公桥主设计 ，沪渝蓉高铁崇启公铁长江大桥主通航孔桥正式全面进入钢梁施工阶段 。江大进入上层规划为双向 6 车道 、孔桥成为世界最大跨度双塔双索面公铁两用无砟轨道斜拉桥 。钢梁其重要性不言而喻 。施工
崇启公铁长江大桥作为沪渝蓉高铁的沪渝控制性节点工程 ，为大桥的蓉高建设进程注入了一剂 “强心针” ，
6 月 24 日，铁崇铁长通航这一关键节点的启公桥主达成 ，该桥全长 4.09 公里，江大进入时速 100 公里的孔桥一级公路 ，建成后将极大地促进区域交通一体化发展 。钢梁在机器的轰鸣声与建设者们的忙碌身影中 ，也标志着工程朝着最终竣工又迈出了坚实的一大步。下层则是时速 350 公里的双线高速铁路与时速 250 公里的双线城际铁路 ，凭借这一独特设计 ，