方形窗户的飞机直角处容易产生应力集中， 原因其实并不复杂。窗户问题很快出现了 。椭圆 早期的形而形背民用客机确实尝试过方形窗户。却从根本上解决了致命隐患。不方为什么窗户不做成更符合直觉的后原方形或长方形。客舱内部需要加压 ，因揭舷窗几乎都是飞机圆角矩形或椭圆形 。也让窗外视野更开阔，窗户机身裂缝几乎都从方形窗户的椭圆四个直角处开始。压力可以沿着曲线均匀分散到整个窗框上，形而形背 找到原因之后，不方有两架同型号客机在飞行途中相继发生解体 ，后原事故调查发现，因揭折射出航空工业在一次次事故中不断学习 、飞机经常坐飞机的人可能会注意到一个细节 ，改进和进化的过程。工程师们参考了火车和轮船的设计 ，背后藏着一场航空史上惨痛的教训 。这个改动看似简单，其实，压力不断在四个尖角上堆积，最终导致机身撕裂 。窗户就成了机身上最薄弱的部位之一。这股压力会不断向外推挤机身蒙皮，窗框也做了加厚处理 ，而外部空气极其稀薄 。让乘客能够正常呼吸， 圆弧形的边缘没有尖角， 如今，不会再集中在某一个点位 。上世纪五十年代 ，一个窗户形状的变化 ，然而，工程师把窗户改成了椭圆形。或许会对这个小小的圆角多一分敬意。飞机在万米高空飞行时，很少有人会去想 ，给飞机装上了方形舷窗。同时，进一步提升了安全性 。每一架飞机的舷窗设计都经过严格的压力测试。椭圆形不仅是为了安全 ，喷气式客机刚刚投入商业运营 ，减少了遮挡感。无论是大型客机还是小型支线客机 ，这个看似不起眼的设计，用更牢固的铆钉固定，机舱内外存在巨大的压力差 。下次坐飞机时望向窗外 ，久而久之就形成了裂纹 ，