西樵水道钢桁梁桥主跨165米 ，型精新进钢桁梁宽41米 ，准拼装狮展陆路运输受限；所跨西樵水道潮差达3米 ，洋通沙田两镇，道迎由工厂智能化预制运至现场精准拼装 。积木本项目双层钢桁梁跨度居内地同类型结构之首 ，块巨完成400吨级钢构件的型精新进平稳翻转 ，每延米用钢量达50吨 ，准拼装狮展(完)
洋通大规模水上临时支架群布设空间不足 ，道迎受通航条件限制 ，积木如同11块巨型“积木”
，块巨将大型钢梁分解成若干部品构件 ，型精新进且上下游桥梁通航净空不足
，超高超宽构件无法整段运输。为当前最大延米重设计指标 。可满足内河Ⅱ级航道通航标准
。 跨西樵水道钢桁梁桥为目前内地单跨跨径最大的双层钢桁梁 。为同类涉水桥梁施工提供可推广的技术方案 。同时，连接广州市南沙区和东莞市虎门 、超重 ，引线工程正进行钢桁梁安装及箱梁架设等施工， 目前，可在不依靠大型岸吊设备的情况下 ，自主设计研发“模块化浮箱式构件翻身装置”，解决大型构件运输和岸侧场地限制难题 。实现精准合龙 。辐射粤东西两翼 ，桁高约15米， 针对上述难题 ，为大湾区一体化协同发展注入强劲动能 。 中新网广州9月12日电 (记者 蔡敏婕)粤港澳大湾区核心枢纽工程——狮子洋通道跨西樵水道钢桁梁桥12日完成11个节段拼装 ，施工更为安全 、 更为关键的是 ，狮子洋通道建设稳步推进 ，整体进程过半 。2029年狮子洋通道建成通车后 ，深中通道之后大湾区又一超大型跨江通道工程 ，再由浮吊在水上逐段拼装 ，施工组织难度极大 。梁体宽幅 、陈于思 摄 狮子洋通道是继港珠澳大桥 、进一步织密“黄金内湾”骨干交通网络 ，临时结构承受的荷载显著增大，总重8100吨 ，项目施工团队采用“水上部品化吊装＋浮箱转轴翻身”工艺 ，分批运抵现场 ，传统步履式顶推工法难以适用；此外 ，全长约35公里，共划分为11个节段 ，主桥狮子洋大桥正进行猫道架设 ， 该钢桁梁桥位两岸均为基本农田 ，是目前内地单跨跨径最大的双层钢桁梁
，主体工程由跨江主桥狮子洋大桥和两岸陆域引线工程组成
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