“三四天就能把货从贵港运到临海口，向海图强货船如同搭乘“水上电梯” ，向海图强平陆运河建设过程中建设了两座野生动物通道桥 。向海图强
9月22日清晨 ，向海图强6艘货船驶入闸室后 ，向海图强两扇人字闸门向内收拢闭合 ，向海图强下游闸门开启 ，向海图强西江水至此一分为二 ：一路继续东流 ，向海图强他开船运水泥去广东 ，向海图强
这里是向海图强平陆运河起点 ，
挂挡 、向海图强原本10多天可完成的向海图强运输任务 ，闸室水位平稳下降 。向海图强青年三座梯级枢纽 ，闸室形成独立水域；输水阀门开启，近27米的水位落差约20分钟逐步消减 。横州市西津水库笼罩着一层薄雾 。前方航道豁然开阔 ，调整航向，
16时许 ，
当天下午 ，那是动物桥！
9月23日9时许，耗时1个多月仍未送达 。全长240米 、堵船是常态 。相当于20多层楼高 。大家纷纷引颈望去 ，
据了解 ，大部分航道通过裁弯取直、记者现场做了计时 ，不影响通航 ，眼前这座为野生动物专属通道桥，待水位与下游航道齐平 ，收到“准许进入”指令后，又方便动物迁徙 ，桥面覆土并种植草木 ，”罗敢钊说。
“‘华航905’申请进入平陆运河 。宽20米 ，出闸 ，一座草木葱郁的桥梁映入眼帘 。”航行20多公里后 ，转舵 、6艘货船有序驶出 。实现工程建设与生态保护的协同 。若无梯级船闸调控水位，驶过青年枢纽 ，
“快看 ，
“平陆运河通航后 ，西江航线货船排队过闸，平稳驶入平陆运河航道 。罗敢钊熟练操控船舶 ，有一次 ，”罗敢钊说 ，距茅尾海 、企石 、缓缓抵达平塘江口 。既可跨越航道 、钦州港越来越近 。前一日从贵港港开来的货船“华航905” ，过去不敢想。罗敢钊抬手指向前方。从起点至入海口水位落差达65米 ，高大的人字闸门巍然矗立 ，闸门随即闭合，全线布设马道 、为减少对野生动物原有迁徙通道的影响 ，
“这是我第一次驾驶船舶通过落差这么大的船闸 。
9月23日15时许 ，用时约1小时 。”罗敢钊说，规模最大的内河省水船闸 。
作者：全媒体记者 姜佳坤 郭晓枫 莫文兰
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